¿Cómo Reparar Un Arrancador De Motor Trifásico?

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Aquí hay algunos métodos simples que pueden ayudar a resolver el problema con solución de problemas de arrancadores de núcleo trifásico.Verifique los cables de arranque del motor cuando considere cortocircuitos de fase a fase o de fase a tierra. Si existe uno relacionado con estos dos problemas, verifique el cableado a la máquina. Después de lanzar los cables de tierra del motor, proceda: el motor. Con el motor apagado, verifique los cables del motor por algún valor bajo entre fases o que involucren fases y tierra.


Resolución de problemas de arrancadores de motor trifásicos de servicio continuo

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Cuando necesita tiempo para asegurarse de encender su motor, puede haber muchas razones, pero lo guiaremos a través de algunos métodos simples para ayudarlo a identificar un problema de arranque del motor además encuentre soluciones simples.

¿Cómo evalúa un arrancador de contactor de motor?

Es más ventajoso verificar esto antes de que las líneas ingresen al contactor real en el equipo L1, L2 y L3, o si hay un interruptor a ausente, verifique los cables entrantes en su camino hacia el disyuntor. Mida entre la parte inferior de un lugar para vivir L1, L2 y L3, para asegurarse de que tiene el voltaje completo que, lamentablemente, eventualmente coincidirá con su potencia para mi motor.

Si el motor no arranca en absoluto, hay varios desafíos que verificar para determinar la creación. Si se trata de una construcción nueva que nunca ha funcionado antes, el concepto es importante para verificar la rutina y asegurarse de que todos los cables estén conectados correctamente. Si se trata de una configuración de la edad de la sección media que ha funcionado en el pasado, aún debe conectarse correctamente a menos que haya habido un cambio reciente perfecto que cambió el circuito. Aquí hay una guía de búsqueda rápida y solución de problemas de arrancadores de generadores magnéticos.

    1. Inspeccione visualmente los terminales y simplemente los bolardos en busca de signos de fuego, corrosión, grietas por clima frío o daños de cualquier tipo. Si hay daños visibles, APAGUE LA CORRIENTE y haga que un electricista calificado revise los componentes, el cableado y también la instalación. . Si la persona no encuentra signos visuales de una tarea difícil, vaya al paso 2.
    1. La mejor solución El disparo más común (y más frecuente) de la protección contra sobrecarga del motor. La sobrecarga probablemente se desee para proteger el sistema si la corriente de una persona supera la corriente de peso corporal total. Esto es algo útil después de verificar/restablecer el disyuntor en la caja de fusibles de una persona en casa. Actualmente, restablecer una sobrecarga es tan simple como presionar el enlace de sobrecarga rojo junto con, si uno tiene un botón externo de restablecimiento a cero, un mensaje. Este es y también un buen momento para tener confianza en sí mismo, el reinicio se establece en información. Verifique la posición del botón AT inflamado y asegúrese de tener en cuenta que está configurado directamente en el modo manual del propietario.
    1. Si el restablecimiento de sobrecarga no funciona, tiene la capacidad de determinar rápidamente si una sobrecarga le da error. Asegúrese de que se pueda desconectar la alimentación, desvíe/etiquete el circuito si es necesario y use un ohmímetro para determinar la continuidad entre un par perteneciente a terminales normalmente cerrados (NC) durante este tipo de sobrecargas. La medición real de la inmunidad ya no es importante, realmente recomendamos si hay una fija. Si el ohmímetro indica “ABIERTO”, la sobrecarga no es válida y podría reemplazarse más tarde.
    1. Si continúan los programas de transbordo que conectan las dos terminales del aeropuerto de Carolina del Norte, solo se necesita más investigación. Tome una foto o anote la información en la placa de identificación de cada motor. Es notable conocer el voltaje, las fases y la corriente a plena carga (FLA) de todo el motor. Cuando tiene esta información crítica, las cosas pueden fluir más suavemente.
    1. Verifique esta configuración de sobrecarga específica en particular (barra amarilla) cargada en amperios de carga completa como se puede ver en la placa de identificación del motor en función de la potencia de entrada de la red, debería decir el motor.< /li>
    1. Una vez que considere el voltaje de entrada requerido, use un multímetro digital nuevo para verificar que muchas de las 3 fases de las oportunidades de energía estén presentes. (o si a menudo es un voltaje monofásico, verifique el voltaje de su propia fase). Se recomienda verificar esto en el satélite de potencia que ingresa al contactor de los dispositivos L1, L2 y L3, o en su defecto, en el caso de que exista un disyuntor, provocado por la verificación de los cables de entrada con respecto a la holgura. Mida entre las ramas L1, L2 y L3 para asegurarse de que sufre de voltaje completo dependiendo de cómo la mayoría de las personas estén aplicando la potencia de la red de vigor por motor.
    1. Si faltan otro o más ciclos con fusibles en el régimen, desconecte la alimentación eléctrica y utilice su multímetro personal para verificar la continuidad del circuito, generalmente fusibles de punto de cruz. A
    1. Si está quemado, cámbielo. A veces, los portafusibles pueden desgastarse e interferir con la continuidad, así que una tienda de portafusibles, compre uno nuevo que esté disponible para la corrosión y luego límpielos con un removedor de contacto eléctrico y un cepillo de dientes viejo en caso de que los tenga.
    2. resolución de problemas de arrancadores de motor trifásicos

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