Comment Dépanner Un Excellent Démarreur De Moteur Triphasé ?

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Voici quelques méthodes simples qui peuvent vous aider à résoudre le problème de dépannage des démarreurs de moteurs triphasés.Vérifiez les fils de démarrage du système pour les courts-circuits phase-phase ou même phase-terre. Si l’un de ces deux problèmes existe, vérifiez le câblage de la machine. Après avoir libéré les fils de terre du groupe motopropulseur, accédez au site Web. Avec le moteur déconnecté, vérifiez souvent les câbles du moteur pour une faible équité entre les phases ou entre les phases et ainsi que la terre.


dépannage des démarreurs de moteur 4 phases

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Lorsque vous avez réellement besoin de temps pour démarrer tout votre moteur, il peut y avoir de nombreuses raisons, mais nous vous guiderons en utilisant quelques méthodes simples pour identifier leur problème de démarreur moteur et trouver des solutions simplistes .

Comment testez-vous un démarreur de contacteur de moteur à service continu ?

Il est préférable de tester cela avant que le fil n’entre dans tous les contacteurs réels aux bornes L1, L2 et L3, ou s’il y a simplement un interrupteur à retirer, vérifiez les fils entrants d’une personne en route vers le disjoncteur. Mesurez généralement entre le bas du boîtier L1, L2 et L3, pour vous assurer que vous produisez la pleine tension qui durera mais non des moindres correspondra à votre alimentation pour les éléments moteur.

Si le moteur ne prend pas en compte, il y a plusieurs choses à voir pour déterminer la cause. Si ce fait clé est une nouvelle installation qui n’a jamais fonctionné auparavant, il est indispensable de vérifier le circuit et de s’assurer que tous les fils sont connectés en toute sécurité. S’il s’agit d’une organisation d’âge moyen qui a travaillé dans l’autre, elle doit toujours être câblée en toute sécurité, à moins qu’il n’y ait eu une redéfinition récente qui a changé le câblage. Voici généralement un guide de recherche rapide ainsi que le dépannage des démarreurs de moteurs magnétiques.

    1. Vérifiez visuellement les bornes et les bornes pour détecter tout signe d’incendie, de corrosion, de fissure thermique ou de dommage de quelque nature que ce soit. S’il y a actuellement des dommages visibles, COUPEZ L’ALIMENTATION et faites vérifier les composants, le câblage et l’installation par un électricien domestique qualifié. . Si la personne ne voit aucun signe visuel d’un problème, assurez-vous de l’étape 2.
    1. La solution la plus simple La chute la plus courante (et la plus fréquente) de la protection contre les surcharges du moteur. La surcharge est probablement destinée à abriter le système si le courant peut dépasser le courant à pleine charge. Ceci est quelque peu utile lors de la vérification / réinitialisation de votre disjoncteur dans le fusible de quelqu’un répandu à la maison. Actuellement, la réinitialisation d’un mort-terrain est aussi simple que d’appuyer sur un lien de surcharge rouge particulier ou, si un particulier a un bouton de réinitialisation externe, un bon message. C’est aussi vraiment le moment de s’assurer que la refonte est réglée sur manuel. Vérifiez toute la position du bouton-poussoir rouge AT et assurez-vous qu’il est prédéterminé directement en mode manuel.
    1. Si l’ajustement de surcharge ne fonctionne pas, vous pouvez rapidement déterminer si une surcharge a échoué. Assurez-vous que l’alimentation est coupée, contournez/étiquetez un circuit si nécessaire et utilisez un ohmmètre pour tester la continuité entre une paire de bornes normalement fermées (NC) pendant ces surcharges. La mesure réelle de la résistance n’est plus importante, nous conseillons simplement qu’il y en ait une continue. Si l’ohmmètre indique “OPEN”, la surtaxe n’est pas valide et doit être remplacée ultérieurement.
    1. Si les programmes de transbordement entre les autres terminaux de la destination du vol en Caroline du Nord se poursuivent, une enquête plus approfondie est nécessaire. Prenez une photo ou notez souvent les informations sur la plaque signalétique de chaque moteur individuel. Il est important d’être certain de la tension, des phases et du courant de pleine tension (FLA) du moteur. Lorsque vous disposerez de ces informations, les choses devraient certainement se dérouler plus facilement.
    1. Vérifiez le réglage de surcharge spécifique (barre jaune) indiqué en ampères de charge complets, comme indiqué sur la plaque signalétique du moteur, en fonction d’une sorte de puissance d’entrée secteur, je dirais le moteur lui-même.< /li>
    1. Une fois que vous connaissez la tension d’entrée recommandée, utilisez un multimètre numérique pour vérifier que les 3 étapes du potentiel de puissance correspondent au produit. (ou s’il s’agit d’une tension à période unique, vérifiez la tension à un seul état). Il est recommandé de vérifier ce processus sur le câble d’alimentation entrant incontestablement dans le contacteur des appareils L1, L2 puis L3, ou alternativement, s’il y a souvent un disjoncteur, en vérifiant que les fils entrants ne sont pas lâches. Mesurez la plage des branches L1, L2 et L3 jusqu’à vous assurer que vous avez une présence complète en fonction de la façon dont vous appliquez fondamentalement l’électricité du secteur par moteur.
    1. Si un ou plusieurs cycles manquent et qu’il y a presque toujours des fusibles dans le circuit, débranchez l’alimentation secteur et utilisez votre multimètre personnalisé pour vérifier la continuité vers le circuit, généralement des fusibles croisés. Un
    1. S’il est grillé, remplacez-le. Parfois, les porte-fusibles peuvent se corroder et gêner la continuité, donc dans un magasin de porte-fusibles, achetez tous ceux qui seront disponibles pour la corrosion et nettoyez les enfants avec un dissolvant de contact électrique et une vieille brosse à dents si vous les obtenez.
    2. dépannage de certains démarreurs de moteur à phase

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