Come Risolvere I Problemi Di Avviamento Del Motore Di Una Locomotiva Trifase?

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Ecco un paio di semplici metodi che possono aiutare a eliminare il problema della risoluzione dei problemi degli avviatori motore trifase.Controllare i cavi di base del motore per il cortocircuito fase-fase o fase-terra. Se esiste una di queste due malattie, controlla il cablaggio della loro macchina. Dopo aver rilasciato i cavi prospettici del motore, procedere al motore. Con il motore disinserito, verificare che i cavi dell’automobile abbiano un valore basso relativo alle fasi o tra le fasi oltre a massa.


risoluzione dei problemi di avviatori motore a tre o più fasi

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Quando hai bisogno di tempo per avviare il tuo motore continuo, i motivi possono essere molti, al contrario ti guideremo attraverso diversi semplici metodi per identificare un problema di avviamento del motore del veicolo e trovarne di piccoli soluzioni.

Come puoi testare un avviatore con contattore motore a servizio continuo?

È meglio controllare quale prima che il filo entri nel contattore reale ai terminali L1, L2 oltre a L3, o se c’è un interruttore da rimuovere, controllare alcuni fili che si dirigono verso il suo interruttore. Misura tra i bassi dell’alloggiamento L1, L2 e di conseguenza L3, per assicurarti di avere la maggior parte della piena tensione che alla fine si fonderà con l’alimentazione per il motore.

Se il motore non si avvia, al momento ci sono diverse cose da controllare per essere sicuri di determinare la causa. Se si tratta semplicemente di una nuova installazione che ha funzionato raramente prima, è importante controllare effettivamente il circuito e accertarsi che tutti i cavi siano collegati correttamente. Se si tratta di una configurazione di mezza età che ha funzionato in passato, farlo dovrebbe comunque essere cablato correttamente, c’è stato un recente cambiamento che spesso ha cambiato il cablaggio. Ecco la loro guida alla ricerca rapida per la risoluzione dei problemi degli avviatori motore magnetici.

    1. Ispeziona visivamente questi terminali e dissuasori per rilevare eventuali segnali di incendio, corrosione, incrinature termiche o ammaccature o danni di qualsiasi tipo. In caso di danni visibili, SPEGNERE L’ALIMENTAZIONE e far esaminare i componenti, il cablaggio e l’installazione da un elettricista qualificato. . Se la persona non vede prove visive di un problema, vai al punto 2.
    1. La soluzione più semplice L’intervento praticamente comune (e più frequente) collegava la protezione da sovraccarico del motore. L’esagerazione ha probabilmente lo scopo di proteggere ciascuno dei nostri sistemi se la corrente è davvero al di sopra della corrente a pieno carico. Questo sarà probabilmente in qualche modo utile quando si controlla/ripristina l’interruttore aziendale nella scatola dei fusibili di qualcuno all’interno della casa. Attualmente, il ripristino di un sovraccarico deve essere semplice come premere il collegamento di sovraccarico bordeaux o, se uno dispone di un pulsante di ripristino esterno, un messaggio telefonico. Questo è anche un buon momento per assicurarsi che il ripristino sia quasi sicuramente impostato su manuale. Verificare l’allineamento del pulsante AT rosso e di conseguenza assicurarsi che sia impostato subito in modalità manuale.
    1. Se il ripristino del sovraccarico non ha funzionato, è possibile determinare rapidamente che un sovraccarico non è riuscito. Spegnere naturalmente l’alimentazione, bypassare/contrassegnare il mio circuito se necessario e utilizzare un potente ohmmetro per verificare la continuità attorno a una coppia di terminali normalmente inseriti (NC) durante questi sovraccarichi. La normale misurazione della resistenza non è più importante, si consiglia solo se di solito è continua. Se tutti gli ohmmetri indicano “OPEN”, il sovraccarico non è valido e dovrebbe essere rilevato in un secondo momento.
    1. Se i programmi di trasbordo tra le due macchine dell’aeroporto della Carolina del Nord continuano, sono necessarie ulteriori indagini. Scatta una foto enorme o annota i dettagli sulla targhetta di ogni serp. È importante conoscere questa particolare tensione, le fasi e il pieno carico più aggiornato (FLA) del motore. Quando il cliente dispone di queste informazioni, le cose possono muoversi più agevolmente.
    1. Controllare la specifica configurazione del sovraccarico (barra gialla) indicata in libbre intere ampere come indicato sulla targa del programma in base alla potenza di ingresso della rete, direi generalmente motore.< /li>
    1. Una volta che conosci la tensione di conoscenza richiesta, usa un multimetro digitale e verifica che tutte e 3 le fasi della maggior parte del potenziale di potenza siano presenti. (o nel caso sia presente monofase verificare la tensione monofase). Si consiglia di verificarlo per il cavo di alimentazione che entra in alcuni contattori dei dispositivi L1, L2 e L3, o in alternativa, se è presente un interruttore completo, controllando l’allentamento dei fili in arrivo. Misura tra le organizzazioni L1, L2 e L3 per cucinare in modo sicuro di avere la piena tensione a seconda di come stai effettivamente provando la forza della rete elettrica per motore.
    1. Se mancano uno o più cicli di fertilità e ci sono miscele nel circuito, scollegare spesso l’alimentazione di rete e utilizzare il multimetro personale per verificare la continuità di cui il circuito, solitamente incrocia i fusibili. A
    1. Se potrebbe essere bruciato, sostituirlo. A volte i supporti irrigiditi possono corrodersi e interferire con l’utilizzo della continuità, quindi in un negozio di fusibili, acquistane quelli che sono facilmente corrosivi e puliscili oltre a un dispositivo di rimozione dei contatti elettrici e un fantastico vecchio spazzolino da denti se lo hai.
    2. risoluzione problemi avviatori motore 3 periodi

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