Como Reparar Uma Partida De Motor Trifásica?

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Aqui estão alguns métodos simples que a maioria pode ajudar a resolver o problema da solução de problemas de partidas de acionamento trifásico.Verifique os fios de partida do motor durante os curtos fase-fase ou fase-terra. Se houver um com esses dois problemas, verifique a fiação da máquina. Após eliminar os fios terra do motor, prossiga no motor. Com o motor desligado, verifique os cabos do motor para um valor baixo particular entre fases ou aproximadamente fases e terra.


solucionando problemas de partidas da unidade do motor trifásico

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Quando você precisa de tempo para ajudá-lo a dar a partida no motor, pode haver muitas razões, mas entraremos em contato com você através de alguns métodos simples para identificar um problema de partida do motor e também encontrar soluções.

Como você explora uma partida de contator do motor?

É mais comum verificar isso antes que a transferência entre no contator real nas máquinas L1, L2 e L3, ou no caso de haver uma chave a ser eliminada, verifique os fios de entrada no caminho para o disjuntor. Meça entre a parte inferior do alojamento L1, L2 e L3, para dar certo você tem a voltagem total que pode eventualmente corresponder ao seu uso de energia para o meu motor.

Se o motor não arrancar seriamente, há vários tudo a verificar para determinar a origem. Se este é um novo trabalho que nunca funcionou antes, é importante verificar a empresa e garantir que todos os fios estejam conectados corretamente. Se for uma configuração de idade interna que funcionou no passado, ela ainda deve parecer conectada corretamente, a menos que tenha havido uma alteração recente que alterou o circuito. Aqui está um programa de pesquisa rápida e solução de problemas de partidas magnéticas de carros.

    1. Inspecione visualmente os terminais enquanto os postes de amarração apresentam sinais de fogo, corrosão, rachaduras por calor ou danos de qualquer tipo. Se houver danos visíveis, DESLIGUE A ENERGIA e peça a um eletricista qualificado para verificar os componentes, fiação e instalação. . Se a pessoa não puder ver sinais visuais de perigo, vá para a etapa 2.
    1. A solução simples O disparo mais comum (e quase todos frequentes) da proteção de quantidade esmagadora do motor. A sobrecarga provavelmente é necessária para proteger o sistema se o tipo de corrente for supera a corrente de tensão total. Isso é um pouco útil no minuto de verificação/reinicialização do disjuntor na caixa de fusíveis de um indivíduo em casa. Atualmente, redefinir uma sobrecarga é tão simples ao pressionar o link de sobrecarga vermelho também, se houver um botão de ajuste externo, uma mensagem. Este é um bom momento para confirmar que a redefinição está definida como pdf. Verifique a posição do botão AT vermelho e certifique-se de que ele esteja configurado diretamente para o modo operado manualmente.
    1. Se a redefinição de sobrecarga não funcionar, é provável que você determine rapidamente se uma sobrecarga falhou. Certifique-se de que a energia pode estar desligada, ignore/etiquete o circuito, se adequado, e use um ohmímetro para avaliar a continuidade entre um par relacionado aos terminais normalmente fechados (NC) durante várias sobrecargas. A medição real da força não é mais importante, aconselhamos levemente se há uma gradual. Se o ohmímetro fluir “OPEN”, a sobrecarga é inválida e precisa ser substituída posteriormente.
    1. Se os programas de transbordo em algum lugar entre os dois terminais do aeroporto da Carolina do Norte continuarem, geralmente é necessária mais investigação. Tire uma foto ou anote as informações na placa de identificação de cada motor. É obrigatório conhecer a tensão, as fases e a corrente de plena carga (FLA) do tipo de motor. Quando você tem essas dicas, as coisas podem fluir com mais facilidade.
    1. Verifique qual a configuração de sobrecarga específica (barra amarela) mostrada em amperes de carga total conforme apresentado na placa de identificação do motor com base na alimentação de entrada da rede, eu definitivamente digo o motor.
    1. Depois de estabelecer a tensão de entrada necessária, use um multímetro digital importante para verificar se todas as 3 fases da possibilidade de alimentação estão presentes. (ou se for considerada tensão monofásica, verifique se há tensão de fase única). Recomenda-se verificar isso no condutor de potência que entra no contator dos dispositivos L1, L2 e L3, ou alternativamente, caso haja um disjuntor, verificando os fios de entrada quanto à frouxidão. Meça entre os ramos L1, L2 e, consequentemente, L3 para garantir que você encontre a tensão total, dependendo de como seu site está realmente aplicando os níveis de energia da rede elétrica por motor.
    1. Se faltar um ou mais ciclos com fusíveis no regime, desconecte a rede elétrica e implemente seu multímetro pessoal para verificar a maior parte da continuidade do circuito, geralmente fusíveis frustrados. A
    1. Se estiver queimado, atualize-o. Às vezes, os porta-fusíveis podem enferrujar e interferir na continuidade, portanto, durante a loja de porta-fusíveis, compre qualquer tipo disponível para corrosão e limpe-os com um removedor de impacto elétrico e uma escova de dentes velha no estojo quando você os tiver.
    2. solucionando problemas de partidas de motores trifásicos

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